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列车在3号线方庙站银河注册地点至翡翠湖停车场之间举办来回测试

2019-08-05 02:41

此前,3号线方庙站至磨店车辆段(9站9区间,银河网站开户,全程9.2公里)热滑试验已所有顺遂完成。个中,6月1日,职教城站至磨店车辆段热滑试验顺遂完成;6月15日,文浍苑站至职教城站热滑试验顺遂完成;7月1日,方庙站至职教城站热滑试验顺遂完成。

进入车厢内,与此前所见的3号线首列车并没有太大区别,车门上方表现屏上标有“接待乘坐合肥轨道交通3号线”字样。

记者当天试乘的这列车是从方庙站出刊行至翡翠湖停车场,然后在此之间举办来回测试,共25站25区间,全程27.8公里,估量当天达到翡翠湖停车场必要五、六个小时。

□相干消息 线网总客流打破1亿人次

昨天上午十点半阁下,记者在鸭林冲站登上从方庙站驶来的3号线列车。因为趁魅站内屏障门仍处于安装调试阶段,“搭客们”只能从列车前线驾驶室舱门依次进入。

新安晚报 安徽网 大皖客户讯 8月1日破晓,合肥轨道交通3号线顺遂实现“电通”,这是继2018年12月20日“洞通”、2019年6月28日“轨通”之后,银河平台网站,迎来的又一重要节点。当天上午9点56分,3号线最后一区段电客车热滑试验正式启动,并将于三天后所有完成,符号着间隔3号线年底开通试运营的方针又近了一大步。

记者体验热滑试验

为更好地满意宽大搭客安详、便捷出行,切实保障轨道交通线网安详、安稳、有序,合肥轨道交通不绝优化线网运营时刻。自开通运营以来,基于客流纪律公道设置列车运能,先后多次调解行车组织方案。

也就是说,对付3号线来说,热滑试验竣事后,下一个重大的节点就是试运行。凭证当天轨道团体建树分公司副总司理李孔军先容,打算是在9月份开始试运行,年内正式开通。详细试运行及开通时刻,今朝尚没有详细确定。

苏煜汇报记者,当天列车行驶安稳,列车各体系、参数正常,热滑试验竣事后举办全线趁魅站、区间之间的综合联调联试,之后举办全线试运行,待试运行三个月竣事后正式迎来开通运营。

本年以来,合肥轨道交通线网客流增添幅度明明,单日客运量屡创新高。个中,5月1日,合肥轨道交通输送搭客69.72万人次,革新合肥轨道交通单日最高客运量记录。各项运营指标安稳有序,列趁魅正点率99.98%,运行图兑现率100%,列车处事靠得住度43.40万列公里/件,客运强度为0.92万乘次/公里·日。制止2019年7月30日,合肥轨道交通2019年度线网共输送搭客1亿174万人次,日均客运量达48.22万人次,同比增添19.41%。

下一次等候试运行

此次热滑试验是继1、2号线开通以来,热滑范畴最大、区段最长(25站25区间,全程27.8公里)的一次试验。列车在3号线方庙站至翡翠湖停车场之间举办来回测试。其间,列车将别离以低、中、高速率运行,对轮轨相关、弓网相关以及供电装备运行状态举办全面检讨。

下一步,合肥市轨道团体将科学统筹、过细布置,具体记录热滑试验中发明的题目并举办针对性整改,尽心全力推进综合联调,力图早日实现3号线全线试运行。

本年前七个月,合肥轨道交通线网总客流打破1亿人次,同比2018年增添19.41%。

记者乘坐3号线列车体验热滑试验。

新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 伍静 拍照报道

制止今朝,合肥轨道交通扫二维码搭车用户高出107万人,累计行使量达1635万人次;7月份日均行使量高出10万人次,占线网日均总客流近30%。另外,6城扫二维码搭车互联互通用户已逾85万人,日均行使量近2万人次。

“搭客们”延续上车后,列车开始渐渐发车,整个行程很是安稳。因为车速差异于正常时速,固然只是一站路的间隔,记者坐了十来分钟才达到下一站,也就是淮南路站。

试验即将所有完成

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所谓热滑试验是指在轨道交通线路全线“电通”的基本上,依赖试验电客车自行运行,对轨道交通车辆、供电、打仗网、轨道等体系间匹配运行环境举办全面检测的一种试验方法。其首要目标是验证土建工程和体系装备是否满意计划类型要求,以及电客车可否带电正常运行。打仗网“电通”是热滑试验的须要前置前提。

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制止今朝,3号线已顺遂完玉成线“洞通”“轨通”“电通”,机电安装及趁魅站装修工程也在加速推进,别离完成总量86%、76%。

下车后,合肥市轨道团体建树分公司供电处认真人苏煜汇报记者,此次体验乘坐的列车行驶速率为20公里/小时。热滑试验中,列车以低速、中速、高速别离为20、40、80公里/小时的速率行驶,对轮轨相关、弓网相关以及供电装备运行状态举办全面检讨。凡是环境下,发往车辆段、停车场的偏向以低速行驶,折返时则以中速行驶,差异行进速率检讨的各参数指标也各不沟通。

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